Boeing (NYSE: BA) est devenu le favori pour obtenir une commande d’environ 25 avions gros porteurs d’IndiGo, ont déclaré lundi à Reuters des sources de l’industrie, alors que la plus grande compagnie aérienne indienne approfondit son expansion internationale avec de nouvelles destinations.
IndiGo est en pourparlers pour acheter la famille d’avions bicouloirs 787 de Boeing, qui a été opposé aux avions à réaction Airbus A330neo, ont déclaré les sources proches du dossier.
Aucune décision n’a été finalisée, ont indiqué les sources, demandant l’anonymat car les négociations sont confidentielles.
IndiGo a déclaré ne pas commenter les spéculations. Boeing a refusé de commenter. Airbus a déclaré qu’il ne commentait jamais les discussions qu’il pourrait avoir ou non avec des clients existants et potentiels.
Reuters a rapporté pour la première fois en mars qu’IndiGo était en pourparlers avec Airbus et Boeing pour les gros porteurs.
Les récents pourparlers interviennent des semaines après qu’IndiGo a passé une commande record de 500 avions à fuselage étroit Airbus, éclipsant un accord record antérieur par son rival Air India pour 470 avions Airbus et Boeing.
Les transporteurs indiens tentent de suivre le rythme du marché de l’aviation à la croissance la plus rapide au monde, où la demande de voyages en avion a augmenté après le COVID, faisant chuter les records de l’industrie alors même que les constructeurs d’avions ont du mal à atteindre leurs objectifs de production.
Le dynamisme d’IndiGo, qui détient 58% du marché intérieur indien, intervient également à un moment où il vise à doubler sa capacité d’ici la fin de la décennie et à étendre son réseau, en particulier sur les marchés internationaux.
IndiGo a récemment lancé de nouveaux vols vers des destinations en Afrique, en Asie de l’Ouest et en Asie du Sud-Est, et renforce également sa présence en Europe grâce à son partenariat en partage de code avec sept transporteurs, dont Turkish Airlines et KLM.
Jusqu’à présent, IndiGo a été l’acheteur exclusif des avions à fuselage étroit d’Airbus et un accord pour les avions à fuselage large serait une dérogation à cette stratégie. Plus tôt cette année, il a commencé ses opérations internationales avec un Boeing 777, son premier avion bicouloir pris auprès de son partenaire Turkish Airlines, qui fournit les pilotes.
