Les actions de Nio étaient en hausse d’environ 4 % lors des échanges avant commercialisation aux États-Unis, annulant les pertes antérieures qui ont suivi les résultats.
Les investisseurs se concentrent sur la capacité du constructeur chinois de voitures électriques à être plus discipliné dans ses dépenses, alors qu’il trace la voie de la rentabilité.
Le PDG de Nio, William Li, a réitéré la volonté de l’entreprise d’être plus efficace.
“Nous avons identifié des opportunités pour optimiser notre organisation, réduire les coûts et améliorer l’efficacité”, a déclaré M. Li mardi.
Certains de ces efforts portent déjà leurs fruits. Nio a enregistré une perte nette de 4,6 milliards de yuans au troisième trimestre, en baisse de 24,8 % par rapport au deuxième trimestre 2023, mais toujours supérieure à celle de la même période de 2022.
L’entreprise a également supprimé 10 % de ses effectifs le mois dernier, invoquant une « concurrence féroce ».
Le marché chinois des véhicules électriques est incroyablement compétitif, Nio étant confronté à la pression d’autres startups, comme Xpeng et Li Auto, ainsi que de géants tels que Tesla (NASDAQ : TSLA) et BYD.
En outre, les consommateurs chinois restent prudents en matière de dépenses, ce qui pourrait peser sur la stratégie de Nio visant à attirer le segment haut de gamme du marché local des véhicules électriques.
La société a déclaré que le chiffre d’affaires du quatrième trimestre se situerait entre 16,1 et 16,7 milliards de yuans, soit une augmentation d’une année sur l’autre comprise entre 0,1% et 4,0%. Les analystes attendaient une prévision de 22,4 milliards de yuans pour le trimestre de décembre.
Nio prévoit également de livrer entre 47 000 et 49 000 véhicules au quatrième trimestre, soit une hausse d’environ 17,3 % à 22,3 % sur un an.
Focus sur l’efficacité
Cette année, le marché chinois des véhicules électriques a été le théâtre d’une guerre des prix déclenchée par Tesla, qui a contraint les constructeurs automobiles à réduire les prix des véhicules et à exercer une pression sur les marges.
La marge brute de Nio s’est élevée à 8 % au troisième trimestre, contre 13,3 % pour la même période de l’année dernière.
Comme Nio n’a pas encore réalisé de bénéfices depuis sa création en 2014, la société tente de montrer aux investisseurs qu’elle peut équilibrer les besoins d’investissement, tout en étant plus disciplinée en matière de coûts.
Li a déclaré mardi que Nio reporterait ou mettrait fin à tout projet qui n’apporterait pas de contribution financière au cours des trois prochaines années. Il a ajouté que l’entreprise veillerait à ne pas « diluer » les investissements dans des domaines clés tels que la technologie et son réseau de vente et de service, alors qu’elle se prépare « à une concurrence plus intense dans les deux années à venir ».
Dans le cadre de cette initiative, Nio a annoncé mardi avoir conclu un accord pour acquérir certains équipements et actifs de fabrication auprès d’Anhui Jianghuai Automobile Group Corp. (JAC) pour 3,16 milliards de yuans. JAC fabrique actuellement des voitures Nio.
Li a déclaré que le fait de confier entièrement la fabrication en interne pourrait réduire les coûts de ces opérations de 10 %, mais que l’entreprise exclurait la fabrication de batteries en interne, car cette mesure n’améliorerait pas la marge brute.
Le directeur financier de Nio, Steven Wei Feng, a déclaré que la marge automobile de l’entreprise, qui était de 11 % au troisième trimestre, pourrait atteindre 15 % au quatrième trimestre, grâce à la baisse des coûts des matériaux et des composants, ainsi qu’à une meilleure capacité de fabrication.
En 2024, l’entreprise vise une marge véhicule comprise entre 15 et 18 %, a indiqué le directeur financier.
