Boeing a enregistré mercredi une perte plus faible que prévu au premier trimestre, mais il a averti qu’une reprise de la production de son avion à réaction 737 Max prendrait du temps après une série de problèmes de fabrication et de sécurité qui ont culminé avec l’incident du bouchon de porte d’Alaska Airlines plus tôt cette année. année.
Boeing (BA), qui n’a enregistré qu’un seul trimestre rentable au cours des quatre dernières années, a déclaré une perte de base ajustée de 1,13 $ par action, en baisse par rapport à la perte de 1,27 $ par action déclarée au cours de la même période l’année dernière et dépassant les prévisions du consensus de Wall Street. d’une perte de 1,76 $ par action.
Les revenus du groupe ont chuté de 7,5% par rapport à l’année précédente, à 16,57 milliards de dollars, dépassant de peu les prévisions consensuelles des analystes, qui tablaient sur 16,23 milliards de dollars.
Boeing a livré 83 avions à ses clients au cours du trimestre clos en mars, a indiqué la société, dont 67 de ses 737 Max et 13 de ses 787 Dreamliner. Le groupe a également enregistré des commandes pour 111 nouveaux avions, portant son carnet de commandes global à environ 529 milliards de dollars.
Le flux de trésorerie disponible ajusté a toutefois été fixé à un montant négatif de 3,9 milliards de dollars pour le trimestre, ce qui met en danger son objectif à long terme de 10 milliards de dollars de flux de trésorerie disponible d’ici 2025 ou 2026, car la production ralentit en raison des contrôles de sécurité et des enquêtes réglementaires.
“Nos résultats du premier trimestre reflètent les mesures immédiates que nous avons prises pour ralentir la production du 737 afin d’améliorer la qualité”, a déclaré le PDG Dave Calhoun. “Nous prendrons le temps nécessaire pour renforcer nos systèmes de gestion de la qualité et de la sécurité, et ce travail nous positionnera pour un avenir plus fort et plus stable.”
Les actions de Boeing ont augmenté de 3,5 % lors des échanges avant commercialisation immédiatement après la publication des résultats, indiquant un cours d’ouverture de 175,71 $. Une telle décision réduirait la baisse du titre depuis le début de l’année à environ 32,6 %.
Calhoun démissionnera plus tard cette année
À la fin du mois dernier, Calhoun, qui dirige le groupe depuis 2020, a annoncé qu’il démissionnerait à la fin de cette année. Stan Deal, le très respecté chef de la division avions commerciaux de Boeing, choisit également de prendre sa retraite.
Boeing a connu une série de problèmes de sécurité majeurs au cours des cinq dernières années, avec la deuxième des deux catastrophes majeures survenues en 2019, le crash mortel d’un Boeing 737 Max en Éthiopie, qui a conduit à la démission du PDG de l’époque, Dennis Muilenburg.
Les efforts déployés par Boeing depuis des années pour regagner la confiance dans la sécurité de son avion de trait, cloué au sol par pratiquement toutes les administrations aéronautiques du monde, ont trouvé du soutien lorsque le constructeur aéronautique a obtenu l’autorisation de reprendre les livraisons de l’avion 737 Max à la Chine, le plus grand avion au monde. marché des avions, plus tôt cette année.
Cependant, les efforts de Calhoun ont subi un revers majeur peu de temps après lorsqu’un bouchon de porte sur une version différente de l’avion s’est ouvert lors d’un vol d’Alaska Airlines.
Calhoun a déclaré que l’incident, qui a déclenché l’immobilisation de centaines de vols Max 9, ainsi que les enquêtes menées à la fois par la Federal Aviation Administration et le National Transportation Safety Board, l’ont laissé “secoué jusqu’aux os”.
La FAA a déclaré que Boeing ne serait pas en mesure d’augmenter sa cadence de production actuelle du 737 Max tant que les sondes ne seraient pas terminées et que le pilier de l’aérospatiale ne serait pas en mesure d’assurer la sécurité ultime de la flotte.
La position de Calhoun est cependant devenue de plus en plus intenable après la publication d’informations la semaine dernière selon lesquelles plusieurs PDG de grandes compagnies aériennes américaines auraient demandé à rencontrer le président Larry Kellner pour discuter des problèmes de sécurité et du retard probable de dizaines d’avions dans les années à venir liés à diverses enquêtes sur la sécurité de Max.
